英富霖諮詢有限公司

儲能 市場與產業鏈

鋰電池價格下降趨緩,但於一線大廠帶領下仍有50%左右空間

June 1, 2021 ESS InfoLink

CN TW EN

鋰電池儲能系統結構

儲能系統包含很多部件,最基礎的為電芯(CELL),其組成的重要材料為正極材料、負極材料、隔離膜、電解液、金屬箔;眾多的電芯經由串、併聯後再加入BMS即為Battery Pack,而數個Battery Pack再透過電源與電池管理系統如BOS、EMS等管理,透過變壓器、逆變器(PCS)將直流電(DC)轉換為交流電(AC)後形成一個完整的儲能系統,此時就可與電網端進行併網運行。而各部件於系統上成本比例約莫如下,BP:50-60%,PCS:10-15%,EPC:15-25%,Other:5-10%。

210521_TW_1_Lithium-ionESSPriceTrend

鋰電池價格趨勢

鋰電池過去因價格高昂與循環壽命不佳等因素,造成其在部分市場應用受限,但過去兩年受益於電動車市場的快速崛起,電池技術明顯提升與價格同步下降後,也為其在儲能領域打開一道大門。鋰電池的價格走勢以2020年為基礎可明顯區分為兩個階段,過去的十年電芯成本大幅下降,產業與企業的集中度提高;而後續的十年成本下降走勢將趨緩,並開始全球的企業競爭白熱化。

210521_TW_2_Lithium-ionESSPriceTrend

三元(NCM)與鋰鐵(LFP)電池

鋰電池儲能系統現階段可分為兩大體系,分別為三元(NCM, NCA)與鋰鐵(LFP),其2020年系統價格分別為315與277 USD/kWh,鋰鐵價格較三元低主要是因為LFP正極材料價格遠低於三元材料,而LFP目前在儲能系統上的價格與安全仍具有較大優勢。ESS InfoLink儲能分析師袁芳偉預測兩種體系於未來10年內仍有50%左右的價格下降空間,達150 USD/kWh以下。

210521_TW_3_Lithium-ionESSPriceTrend

特斯拉是否可加速帶領鋰電池成本下降

210521_TW_4_Lithium-ionESSPriceTrend
(Source:Tesla)

分析目前鋰電池的發展趨勢,電池成本的下降已經到了一個平緩期,且未來5到10年都會維持此態勢,然而,成本下降的幅度太慢,但電動車市場、儲能市場高速成長下,電池價格就成為一個隱憂,更白話的說,電動車現階段對多數消費者而言仍太貴,這將阻礙市場的增長。特斯拉為電動車領域的領頭羊,必更明白其因果關係,因此特斯拉於就去年電池日上宣稱要透過幾種方式將電池成本減半,分別是1.電池設計、2.電池產線的革新、3.負極材料變革、4.正極材料變革、5.電池與系統模組。而透過這些路徑,特斯拉也具有野心、信心可於2025年就將電池成本再降低50%左右,大幅縮短了降本時間,或許藉由特斯拉的決心,可望再次刺激鋰電池市場價格,藉此,樂觀預側儲能市場也將加速。

210521_TW_5_Lithium-ionESSPriceTrend
(Source:Tesla)

ESS InfoLink儲能分析師認為特斯拉所提出降本的觀點都非常正確,例如模組優化現階段已應用於LFP電池,如比亞迪的刀片電池與寧德時代的CTP技術,未來勢必會應用於三元電池;而高成本的三元材料也是具有最大下降空間的關鍵。電芯成本再減半,在技術與市場相互衝擊下我們認為勢必會達成,然而若要於5年內做到,這就不光是特斯拉一間企業可完成的事情,需要整個產業鏈的支持與進步,此外,2025年很有可能是下一世代鋰電池(固態電池)開始規模生產的轉捩點,這將對鋰電池市場造成不小影響,因此我們非常樂觀看待電池成本下降的趨勢。

加入我們

本文僅向訂閱者提供。立即註冊以獲取所有區域的通行證。

會員登入

帳號

密碼

忘記密碼?請按這裡

聯絡我們

InfoLink的詳細內容僅適用於訂戶。立即註冊即可無限制地訪問能源中有關生活的最清晰見解,分析和建議。

立即聯絡
© 2019 PV InfoLink. All rights reserved.   Webdesign-GRNET