為更加系統梳理鋰電產業鏈供需趨勢，InfoLink Consulting 正式推出全球動力供應鏈數據庫。
InfoLink 全球動力供應鏈數據庫指出，2026 年上半年度，乘用商用雙驅動，全球動力電芯累計出貨突破 700 GWh，至 768.33 GWh。
動力市場呈現「雙龍領跑 中資強勢、日韓承壓」
2026 年上半年度，全球動力電芯出貨 Top 5 為寧德時代、比亞迪、LGES、國軒高科、中創新航，CR5 接近 72%。
從 Top 10 看，市場格局基本呈現「雙龍領跑，中資強勢，日韓承壓」的特徵。寧德時代及比亞迪繼續斷檔領跑；國軒高科、中創新航、億緯鋰能商乘並舉，加速追趕，已形成顯著第二梯隊；蜂巢能源國內基本盤穩增長，海外市場顯著放量，排名升至第八。瑞浦蘭鈞商用車基本盤穩固，乘用車版圖持續擴張，躋身行業前十。另外，Top 10 中，日韓廠商 3 席，合計市占率接近 10%，市占率仍未見企穩回升態勢。
*Note：本次排名數據統計口徑為出貨口徑，包含乘用車、商用車應用場景
*Source: InfoLink 全球動力供應鏈數據庫
*InfoLink 力求資訊的全面性與完整性，然如與官方資料出現落差，仍以廠家官方公佈為主。InfoLink 保留對數據源與研究結果的最終詮釋與說明權。
*本文內容僅供讀者作為市場參考與趨勢判讀之用，不構成對任一企業之背書、評價、投資決策建議、或商業保證。
乘用車市場LFP地位穩固 頭部格局相對穩定
2026 年上半年度，全球乘用車電芯出貨 622.07 GWh。乘用車市場，Top 5 企業為寧德時代、比亞迪、LGES、國軒高科、Panasonic。當前，CR10 大於 85%，Top 10 內部梯隊分明，市占率大致分為四檔：>40%、>13%、>7%、2-5%。
從技術路線來看，磷酸鐵鋰與三元鋰的出貨占比約為 65 : 35，磷酸鐵鋰持續佔據主導地位。從價格帶分佈來看，磷酸鐵鋰在完成 15 萬元以下價格帶的全面滲透後，正加速向中高端市場延伸；隨著 4C 快充等方案的規模化量產，這一上攻趨勢進一步提速。
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商用車市場梯隊分化明顯 寧德時代斷檔領跑
2026 年上半年度，全球商用車電芯出貨 146.26 GWh。商用車市場，Top 5 企業為寧德時代、億緯鋰能、中創新航、比亞迪、國軒高科。Top 5 廠商市占率顯著領先後來者，但 Top 5 內部，梯隊分化明顯，寧德時代市占超 40%，繼續斷檔領跑；億緯鋰能市占接近 15%，穩居第二；中創新航，比亞迪，國軒差距相對較小，或呈現逐季交替領先格局。
分應用場景看，卡車中的重卡及輕卡，客車中的輕客，繼續提供增長支撐。同時，當前新能源商用車市場，仍以純電為主，插混等技術路線滲透率仍然較低。下半年度，InfoLink 繼續關注新能源重卡從「短倒」到「幹線運輸」的產業進展。
*Source: InfoLink 全球動力供應鏈數據庫
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動儲合計出貨超1TWh 多廠商動儲雙主軸
2026 年上半年度，全球動力及儲能電芯合計出貨 1236.16 GWh。Top 5 企業為寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、中創新航、LGES。從 Top 10 廠商的動儲出貨占比看，頭部廠商動儲戰略大致分為三種：動儲並舉，動主儲輔，動輔儲主，其中，以「動儲並舉，動儲雙主軸」的策略居多。
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基於下游車企量綱及電池廠指引，InfoLink 預期 2026 年全球動力電芯出貨 1,700 GWh，全年出貨節奏呈現「前低後高」。下半年建議聚焦兩大邊際變數：一是新能源車出海的實質性進展，二是國內外刺激政策的落地效果，預計市場將延續穩健增長態勢。
數據來源說明
本文所載出貨量、排名之圖表與文字資訊，來自於與產業上下游企業之定期訪談進行數據驗證，對於部分未主動提供數據之企業，InfoLink 將基於市場實際調研進行合理推算。
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